Description

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Vers les ann es quatre-vingt-dix-sept, un nouveau mode de transport, les taxis-motos, a fait son arriv e dans le transport public en Ha ti. Dans l'Aire M tropolitaine de Port-au-Prince (AMP) et ses communes avoisinantes, son apparition marque le d but d'une v ritable concurrence avec les autres moyens de transports traditionnels (tap-tap ou camionnette, taxis, bus, mini-bus, camion) en raison de la croissance d mographique non ma tris e, l'urbanisation anarchique et la crise g n rale de paup risation de la population.

Cet ouvrage est une contribution la r flexion sur la mobilit dans les PED, et un appel la r gulation de l'activit des 2-3 RM dont on doit conserver les effets positifs tout en att nuant les impacts n gatifs. Il est crit dans le but de valoriser certaines donn es dans le cadre d'un projet de th se de doctorat. Il fait une large place aux r sultats de nos deux premi res enqu tes de terrain r alis es en 2015 et 2016 puis se divise en deux parties. Il a contribu la cr ation de cartes illustrant les plans de transport des communes composant l'AMP et la localisation des points de stationnements des taxis-motos. Une institution publique, le Service de la Circulation des V hicules (SCV), a t pr sent e puis une analyse des causes et cons quences de la propagation des taxis-motos et du fonctionnement des taximotomen ont permis d'exhiber l'essence m me de ce ph nom ne. Ainsi, il d bute avec un grand inventaire de l'histoire des transports dans cette agglom ration et a permis d'observer les efforts ainsi que les checs des tentatives de formalisation pendant un si cle 1/4. Il d montre comment l'av nement des motocyclettes est incorpor la mauvaise qualit de l'offre de transport dans cette aire dont le r seau de transport est tr's lent. Grace la rapidit de ces v hicules, le service offert par taxi-moto vient tablir un quilibre peu satisfaisant entre une mobilit am lior e et un envahissement du territoire fortement inqui tant. D's lors, les motocyclettes sont objet de discussion, car l'image positif du transport qu'ils projettent en termes de besoin de d placement et de palliatif au ch mage des jeunes m rite une attention particuli re. En parall le, les maux et nuisances engendr's par le fonctionnement de leur conducteurs peuvent tre retenus comme un sujet de d bat. Puisque, le service offert est formalis par la notion d'empressement, du point de vue humanitaire et's curitaire des solutions devraient tre envisager et pourraient consister non seulement, r duire les difficult's de se d placer en temps voulu et dans n'importe quels lieux, mais aussi de prendre en compte les co ts de d placement et les d sid rata de la population en termes de qualit de vie, de protection de l'environnement et d'espace o il fait bon de vivre.